EasyAsia

Trasporti pubblici a Bangkok! * Public transits to Bangkok!

2011-03-12T18:51:00.009+07:00

Avevo smesso di occuparmi del mio blog molti mesi fa parlando, come ultimo argomento, del traffico di Bangkok e ora cerco di riprenderlo, spero di seguirlo con piu' continuita', parlando di come spostarsi a Bangkok con i mezzi pubblici.

La megalopoli Thailandese ha differenti tipi di trasporti che consentono di spostarsi attraverso la sua enorme estensione con costi e tempi di percorrenza molto diversi tra loro e non necessariamente i piu' costosi sono i piu' rapidi.

Sinteticamente ci sono 1 linea di metropolitana (MRT), 2 linee di treni sopraelevate (BTS), innumerevoli linee di bus, diverse linee via acqua la principale e'
sul fiume Chao Phraya ( QUI) mentre un' altra e' sul canale (Khlong) Saen Saep, poi ci sono i taxi con tassapetro, i tuk-tuk (caratteristici tricicli tipo gli Ape della Piaggio Italiani) e i moto-taxi.
Inoltre ci sono 2 linee di treno per l'aeroporto di Suvarnabhumi (Thai Railways) e 4 linee di bus espresso che collegano l'aeroporto con 4 zone di Bangkok (Airport Express: AE1, AE2, AE3, AE4)

Una mappa completa della rete dei servizi maggiori e' all'URL:
www.transitbangkok.com/images/BTS_MRT_Chao_Phraya_Express_Khlong.png

Un elenco completo dei trasporti di Bangkok e' all'URL:
en.wikipedia.org/wiki/Category:Transport_in_Bangkok

I costi per i trasporti collettivi: Metro, ferrovia sopraelevata, battelli e bus variano da pochi Bath a un massimo di ca. 40 Bath (metro e sky train per le tratte piu' lunghe).
I costi per i trasporti individuali sono regolati dal tassametro per i taxi e dalla contrattazione preventiva per i tuk-tuk e i moto taxi.

Di tutti i mezzi di trasporto elencati ce ne sono solo 2 che mi sento di sconsigliare: i bus e i tuktuk.
Per i bus non penso sia difficile capire che spostarsi in una citta'enorme, in gran parte priva di punti di riferimento chiaramente identificabili dove le scritte sono in un alfabeto incomprensibile e dove la gente parla pochissimo altre lingue oltre al Thailandese sia molto complesso.
I bus poi sono in genere affollatissimi, presi nel traffico caotico e pieno di ingorghi di Bangkok.

Per i tuktuk sono consapevole che mi faro dei nemici.
I tuktuk sono simpatici ai turisti, per quel loro nome onomatopeico e, per gli italiani, la loro somiglianza agli Ape della ns infanzia ma...sono presi nel traffico esattamente come i taxi e pero' sono totalmente esposti allo smog (mentre i taxi sono chiusi e con l'aria condizionata); inoltre, se non si e' di statura occidentale media non si vede nulla perche' la vista e' coperta dalla capotte del tuktuk e per vedere qualcosa bisogna fare dei contorcimenti poco dignitosi e scomodissimi.
Il simpatico guidatore di tuktuk cerchera di estorcervi una tariffa altissima; almeno il doppio ma spesso 3 o 4 volte la tariffa normale e in genere anche se sembrera' che abbia capito dove volete andare quasi certamente non lo ha capito.

Quindi in conclusione usate metro, skytrain e battelli per i maggiori spostamenti e taxi a tassametro (partono da 35 bath), se siete piu' di uno, o mototaxi, se siete da solo, per gli spostamenti brevi dalla fermata del mezzo di trasporto scelto alla destinazione finale e viceversa.

Una guida sui trasporti di Bangkok, piu' estesa della presente e' sul sito: EasyAsia

E buona fortuna!

******************

I stopped to take care of my blog many months; and the last argument at that it was the Bangkok traffic and now I try to resume it, I hope to follow it better, by speaking about like moving itself to Bangkok with the publics transits.
The Thai mega town has different types of transports; they made a network with different costs and times to travel. The more expensive they are it doesn’t mean they will be the fastest too.

Synthetically there are 1 underground line (MRT), 2 skytrain lines (BTS), hundreds of bus lines, many water buses lines both on the river Chao Phraya ( HERE) while another one is on the (Khlong) Saen Saep channel.
There are taximeter taxi, tuk-tuk and the bike-taxis.
Moreover there are 2 train line4s connected the downtown area with the of Suvarnabhumi airport (Thai Railways) and 4 express buse4s lines that connects the airport with 4 Bangkok areas (Airport Express: AE1, AE2, AE3, AE4)

One complete map of the Bangkok public transport is at URL: www.transitbangkok.com/images/BTS_MRT_Chao_Phraya_Express_Khlong.png

A full directory of the Bangkok transports is at URL:
en.wikipedia.org/wiki/Category:Transport_in_Bangkok

The costs for the mass transport: underground, skytrain, boats and buses vary from few Bath to a maximum of ca. 40 Bath (underground and sky train for the long trips).
The costs for the individual transports depend if they are regulated by the taximeter as taxis or by preventive dealing for tuk-tuk and motobike taxis.
Of all means of transport I listed there are only 2 which I feel myself to advice against: the buses and the tuktuk.
For the buses task is not difficult to understand that to move around a mega town, in great part lacking in clearly identifiable points of reference and where the written ones are in a understandable alphabet and where most of the people speak only Thai must be very complex. The buses then are generally very crowed, taken in the chaotic and full traffic jam of Bangkok.
For the tuktuk I’m aware that I’ll find many enemies but… Tuktuk they are funny to the tourists but… they are taken in the traffic exactly like the taxis but they are totally exposed to the smog (while the taxis are sluices and with the conditioned air); moreover, medium western stature passenger will have the sight covered by the tuktuk cowling. The tuktuk driver will try to extorting you the highest rate; at least the double quantity but often 3 or 4 times the normal rate.

Therefore in conclusion use underground, skytrain and boats for the greater movements and taxi if you are more people, or motorbike taxi, if you are alone, for the short movements.
A more complete transports of Bangkok guide is available at: EasyAsia

And good fortune!

Thailandia on the road: in auto alla scoperta del Siam

2010-07-08T16:26:00.001+07:00

Se vorrete viaggiare attraverso la Thailandia in auto, vedrete angoli nascosti e vi muoverete lontano dal turismo di massa; potrete esplorare il paese in libertà e il piacere del viaggio inizierà prima di partire: nel momento in cui, seduti attorno a un tavolo, progetterete il vostro itinerario, cartina alla mano.
Uscendo dal traffico caotico delle grandi città, potrete esplorare posti magici: uscite da Bangkok imboccando l’autostrada numero 4, poi svoltate sulla Route 323; a un centinaio di chilometri dalla capitale troverete Kanchanaburi, immersa nel verde e nelle colline del del Mae Klong, circondata da spettacolari cascate e bellezze naturali. Qui i giapponesi costruirono il ponte sul fiume Kwai, reso celebre dall’omonimo film.
Gli amanti della natura troveranno nella Thailandia il proprio paradiso, specialmente nella zona nord. L’autostrada numero 4 scende poi nel lembo di terra che congiunge la Thailandia con la Malesia, costeggiando a tratti la costa e regalandovi viste stupende. Anche l’altra perla thai, Phuket, è accessibile in auto dalla Route 402, grazie ad un ponte sospeso sull’oceano chiamato Sarasin Bridge.
Come si guida in Thailandia? Ecco qualche dettaglio tecnico, necessario per una vacanza su quattro ruote. Innanzitutto, in Thailandia si guida sulla sinistra, come in Gran Bretagna; è poi necessaria la patente internazionale, ma niente paura: si ottiene facilmente all’Ufficio della Motorizzazione Civile.
Per noleggiare un’auto in Thailandia bisogna avere almeno 21 anni, anche se nel paese si può guidare dall’età di 18: per maggiori informazioni sul noleggio auto consultate le FAQ delle varie aziende.
E i segnali stradali? Sulla strade principali sono anche in inglese, ma in quelle secondarie sono spesso scritti solamente in lingua thai. È importante quindi portare con sé una mappa, meglio ancora un navigatore satellitare. Un accorgimento importante è quello di controllare bene lo stato della vettura al momento del noleggio e verificare che non ci siano danni (come ammaccature o sfregi); l’assicurazione base infatti copre unicamente i danni contro terzi, non i danni alla vettura.
È il caso quindi di fermarsi e pensare bene al tipo di assicurazione adatta alle proprie esigenze, tenendo comunque presente che nessuna assicurazione copre danni causati da guida negligente (come danni al telaio oppure danni causati dalla guida fuori strada). Ecco perché bisogna prestare attenzione a dove si guida ed informarsi sul proprio tragitto. Il sistema stradale in Thailandia non è eccellente, anche se numerosi investimenti sono stati diretti al suo miglioramento; a volte le condizioni della carreggiata peggiorano a causa delle piogge torrenziali.
Preparatevi ad un traffico disordinato e caotico a Bangkok: guidare in Thailandia non è per i deboli di spirito, ma è sicuramente un’esperienza unica e divertente.

Bangkok! Che casino! * Bangkok! What a mess!

2009-01-19T21:28:00.002+07:00

Bangkok e’ una metropoli di oltre 10.000.000 di abitanti (Luglio 2008) e questi sono solo quelli regolarmente registrati e il numero non tiene conto delle centinaia di migliaia che immigrano dalle campagna attratti dalla speranza, quasi sempre delusa, di fare fortuna o almeno di sopravvivere.

La prima sensazione che avrete dopo che, essendo sbarcati nel nuovissimo (ha poco piu’ di 1 anno) aeroporto di Suvarnabhumi (www.bangkokairportonline.com), starete andando in citta’ con il taxi, con l’auto con autista o con la, piu’ economica, navetta (Si chiama Airport Express e ce ne sono sono 4 linee diverse e quindi fate attenzione a prendere quella giusta per la zona della citta’ a cui siete diretti) e’: Che casino!

La sensazione si rafforzera’ mentre visiterete la città.

Ci sono piu’ ragioni alla base di questa sensazione, tutte vere.

Ovviamente Bangkok e’ una delle capitali mondiali del sesso a pagamento.
Centinaia di migliaia di ragazzette di campagna, vendute dalle famiglie povere per garantirsi un po’ di denaro con cui tirare avanti o per far studiare un figlio e cercare di garantire alla prossima generazione un futuro migliore, esercitano nelle migliaia di sale massaggio, alcune grandi come condomini con decine di stanze.
Ma oltre a loro altre centinaia di migliaia di semi-professioniste, di giorno impiegate e commesse irreprensibili, frequentano i locali di Sukhumvit road per concedersi qualche lusso di marca o semplicemente per sopravvivere in una citta’ dove il costo della vita e’ ben piu’ alto dello stipendio medio di una impiegata.
E altre migliaia di artiste della pole dance esercitano sui palcoscenici di Patpong facendo un uso inconsueto di parti anatomiche normalmente utilizzate ad altri scopi.

Ma non e’ davvero questo il motivo per cui Bangkok e’ un casino!

Come diceva l’avvocato di Johnny Stecchino “Il problema di Palemmo e il traffico!”
Ed e’ pure il principale problema di Bangkok.
A tutte le ore del giorno e della notte fiumane immanenti di auto giapponesi e coreane intasano le strade della citta’ in code infinite e immobili di carrozzerie fumanti e roventi, con i condizionatori al massimo e i vetri chiusi per non morire soffocati dai gas di scarico.
Una rete di velocissimi collegamenti sopraelevati consente di spostarsi di km in pochi minuti per poi perdere ore appena usciti da ogni svincolo ed entrati nel traffico del livello inferiore.
Tra questi milioni di mezzi di trasporto che non trasportano da nessuna parte passano i mototaxi che a Bangkok portano persone non documenti o pacchi e compiono evoluzioni da scippatore nostrano passando sui marciapiedi e contromano per svicolare gli ingorghi peggiori.
In questa anticamera dell’inferno automobilistico che cosa resta al turista che non vuole passare le ore a guardare il tassametro del suo taxi che macina bath come una slot machine?
Tre sono le soluzioni possibili: 2 efficienti ma costose e 1 economicissima, piacevole e anche abbastanza lontana dagli effluvi del traffico.
C’e’ una linea di metropolitana modernissima collegata in alcuni punti con due linee di un treno sopraelevato che collega le principali aree commerciali e turistiche della citta, lo SkyTrain.
Queste sono le opzioni costose ma sono rapide e fresche.
E poi c’e’ l’opzione antica e rilassante; il trasporto con grandi lance che portano oltre 100 persone lungo il fiume di Bangkok il Chao Phraya River.
Ci sono una trentina di fermate lungo il fiume, il costo medio del biglietto che si paga a bordo e’ di una ventina di bath a seconda della distanza percorsa e se si tratta di un battello normale o espresso.
C’e’ un piacevole venticello e si fanno delle foto interessanti dal fiume,s enza farsi dissanguare dalle crociere turistiche che fanno la stessa rotta ma a prezzi molto piu’ elevati.
Le fermate sono un po’ nascoste in genere ma esiste una segnaletica e inoltre nell’era di Internet, si puo’ consultare il sito (http://www.chaophrayaboat.co.th/expressboat_e.htm).
Le linee di battello in un punto sono collegate allo Skytrain che in un paio di punti e’ collegato alla metropolitana.
Usando questi tre sistemi si riesce a girare abbastanza agevolmente tutte le zone di interesse turistico o commerciale di Bangkok evitando il suo traffico apocalittico!
Questo pero’ solo di giorno perche’ le barche viaggiano dalle 06,00 alle 18,00!

Sawadee!

Bangkok is a mega town of 10 million of inhabitants (July 2008) and this number doesn’t include the people comeing from the countryside without to be officially registered between the Bangkok inhabitants.
These people come to Bangkok to run away from poverty but usually they will not succeeded.

The first sensation you will have when, after your landing at new Bangkok Suvarnabhumi Airport (www.bangkokairportonline.com), you’ll be going downtown by taxi, by car with driver or by the cheaper Airport Express (take care because there are 4 lines going to different areas) it’ll be: Bangkok what a mess!
In Italian slang mess is “casino” and “casinbo” doesn’t mean a place where people go to play card or roulette or slot machine
In this case the Italian word is casinò with the accent and the French tone.
In Italian slang casino without accent it has 2 meanings: brothel and confusion!

The first meaning it’s clear.
Bangkok is one of world capital of sex.
Hundred thusands of poor girs comes each year from the countryside to go to work in the massage parlours (some of them as big as condominiums) to help family or to pay to a brother the school hoping in a better future.
But also hundreds of “not professionals” girls, during the day employers or clerks, spend some hours in Sukhumvit bars to earn enough to buy something nice or simply to earn enough to live in a town where the living cost is much higher than the medium income.
Also some thousand of dance pole artists make acrobatic use of their…in the Patpong nightclubs.

But there is an other reason because Bangkok is a mess.

It’s traffic. A really traffic jam as you never seen before if you are a Western people.
Millions of cars each hour of the day fill all Bangkok roads making to go around impossible.
Motobike taxis runs anyway with one customer seated on the back seat!
Which solution can the tourist find to avoid to seat in a taxi looking the taximeter burning a bath after the other like a slot machine?
3 possible solutions: 2 modern ones and expensive, the last one old and cheap but the most beautifull.
An underground line and 2 sky train lines connected are the expensive and modern solutions but the most attractive is the old river boats line running each day from 6,00AM to 6,00PM on the Chao Phraya river (http://www.chaophrayaboat.co.th/expressboat_e.htm)
You’ll spend few bath (around 20 to be paid inside the boat) to move enough fats, to get fresh air and to take same nice and unusual photos of the town from the river!

Sawadee!

Tet - Capodanno Lunare Vietnamita * Vietnamese New Year

2009-01-11T18:39:00.006+07:00

Il Tet, la piu' importante festivita vietamita, si avvicina e ovunque spuntano striscioni e manifesti rossi con la scritta augurale "Chuc Mung Nam Moi" che viene poi ripetuta a ogni pie' sospinto da amici e conoscenti, impiegati di banca e commercianti al mercato, insomma da tutti.
Quest'anno la festa, che, come la ns Pasqua non ha una data fissa ma puo' variare tra il 21/1 e il 19/2, sara' dal 24 al 29 Gennaio e in qeui giorni il Viet Nam (ma anche la Cina, la Mongolia e la Corea che osservano il calendario lunare) si fermera'.
Tutti si scambieranno auguri, i bambini riceveranno delle buste rosse con dentro dong (la moneta vietnamita), il "lucky money" e si faranno, in famiglia, delle gran mangiate di cibi particolari.
Molta gente che vive nelle grandi citta' tornera ai paesi e le citta' quindi si bloccheranno in una calma quasi come ad Agosto in Italia.
A parte i servizi essenziali sara' un problema trovare ristoranti o negozi aperti e in molti casi la chiusura durera ca. 10 giorni per consentire le visite alle famiglie di chi vive lontano da casa per motivi di lavoro o di studio.
Il 2008 era l'anno del Topo e il 2009 sara' l'anno del Bue.
Secondo l'oroscopo cinese, basato su un ciclo di 12 anni, le persone del Bue sono pazienti (ovviamente), poco loquacie e ispirano fiducia.

Percio' "Chuc Mung Nam Moi!" a tutti!! specialmente a chi e' nato nel 1925, 1937, 1949, 1961, 1973, 1985, 1997

AGGIORNAMENTO TET
--------------------------
Questa notte, 25 Gennaio 2009 alle 24,00 finira' l'anno del Topo e alle 00,01 iniziera', tra fuochi d'artificio e festeggiamenti, in Cina, Vietnam, Corea e in tutte le comunita cinesi nel mondo, l'anno del Bue!
In questi giorni si e' svolta la piu' grande migrazione annuale della storia della Umanita'
Circa 250/300 milioni tra Cinesi e Vietnamiti hanno lasciato il luogo di residenza abituale per raggiungere le citta' e i villaggi in cui sono nati, dove risiede la famiglia e sono le tombe degli antenati.
La rete stradale e ferroviaria, i collegamenti aerei di entrambi i Paesi hanno sopportanto uno sforzo enorme e lo sopporteranno di nuovo quando, tra pochi giorni iniziera' l'esodo inverso.
Oggi la follia dello shopping (soprattutto cibo e fiori gialli del Nuovo Anno) dilaga, i mercati rigurgitano di gente che si strappa di mano la merce e spende quello che normalmente spenderebbe in un mese!
Il Capodano Cinese, il Tet Vietnamita e' arrivato!
Buon Anno Oriente!

Max

The Tet, the most important Vietnamese holiday is coming and anywhere there are red banners writting with "Chuc Mung Nam Moi" and the same sentence is told from each people, from bank employers, from market sellers, from eachone and anytime.
This year the holiday, that as the Chatolic Easter, has not a fixed date, will run from Jan the 24th until Jan the 29th, 2009. During that period the Viet Nam (anch China, Mongolia and Korea) will stop.
Everybody will exchange wishes, the kids will get red envelops with the dong (the Vietnamese money) the "Lucky Money" and in all families people will eat a lot of special foods.
Many people living in the big towns will return to the homeland and to the villages so the towns will be quite like Italy towns during August.
Tt'll be dificult to find a restaurant or a shop open in the towns and in many cases the companies will be close for 10 days to let people travel to far away homeland.

208 was the Rat year and 2009 will be the Ox year.
According the Chinese horoscope the people born in the Ox year is peacefull (and this was well expected), not talkative and inspiring confidence.

So "Chuc Mung Nam Moi" to everybody and expecvially to the ones born in 1925, 1937, 1949, 1961, 1973, 1985, 1997

NEWS ABOUT THE TET
-------------------------
Tonight January the 25th at 12,00 (midnight) the Rat year will end and at 00,01, with big fireworks and celebrations in China. Viet Nam, Korea and anywhere in the World where there is a Chinese community, the New Year, the Ox year will begin!

In these days the largest yearly migration of the Humanity history takes place.250/300 millions of Chinese and Vietnamese people left their living places to reach the home towns and villages where the families lives and the ancestors tombs are.
The roads and railways networks are under pressure and same the airlines.
The same thing, but in the reverse direction will happen between few days when people will return home.

Today the markets and the shopping centres are plenty of people buying and fighting to buy in a day what they are used to buy in a month (especially foods and the yellow new year flowers).

The Chinese New Year, the Vietnamese Tet is coming!
Happy New Year Eastern People!

Max

Bangkok - Ho Chi Minh via terra * Overland Bangkok - Ho Chi Minh

2009-01-04T18:30:00.008+07:00

Ormai la maggior parte dei viaggiatori (turisti?) viaggia in aereo anche per tratti abbastanza brevi.
I tempi che si hanno a disposizione sono brevi e si sfrutta il tempo al massimo.
Ma per chi ama viaggiare la meta e' solo un obiettivo, il gusto è nel viaggiare. Nelle piccole cose comuni come cercarsi un hotel scalcagnato in una cittadina sconosciuta perchè la frontiera è chiusa, etc.

Per chi ama questo tipo di esperienze andare da Bangkok a Ho Chi Minh via terra può offrire emozioni intense.
Intanto Bangkok è' con Singapore, l'aeroporto piu' frequentato di questa parte di Asia e quindi e' possibile trovare tariffe aeree molto piu' convenienti che non per i voli su Ho Chi Minh o su Phnom Penh.
Inoltre, dato che da oltre 1 anno in Thailandia ci sono casini politici (ma niente di pericoloso per gli stranieri), c'è una certa crisi del turismo e questo contribuisce ad aumentare le offerte speciali.
Dal nuovissimo aeroporto di Bangkok partono direttamente i bus per molte destinazioni e si può prendere un bus per Trat, principale citta' quasi al confine con la Cambogia.
Si pernotta a Trat in uno dei tantissimi alberghetti (se siete di altezza superiore al 1,75 in tutto il Sud Est asiatico fate attenzione alla testa perche' le porte sono basse!) e al mattino si prosegue con pickup fino alla frontiera con la Cambogia.
In Cambogia si deve fare un visto (20 USD se non e' aumentato, 2 foto e pochi minuti d'attesa).
Potrebbero chiedervi una mancetta, magari il medico del controllo sanitario potrebbe richiedere il libretto giallo dell'OMS e in mancanza accettare 10 USD.
Poi in macchina o in motobike, dipende da quanti siete e quanti bagagli avete, raggiungerete Krong Koh Kong da dove l'aliscafo in circa 4 ore vi portera' a Sianoukville.
Sianouk e' una strana cittadina nata dal niente alla metà degli anni 50.
Con la divisione dell'Indochina francese alla Cambogia mancava un porto (erano rimasti tutti al Viet Nam) e quindi hanno costruito Sianoukville.
Ci sono delle spiagge decenti; niente a che fare con le Maldive o anche solo con il Mare delle Andamane in Thailandia ma meglio della maggior parte delle spiagge del Viet Nam.
A Sianoukville c'e' anche un consolato Vietnamita dove potrete fare il visto se non lo avete ancora fatto in Italia.
Da Sianouk, in bus a Phnom Penh (con eventuale deviazione consigliata a Siem Reap per visitare i templi di Anghor) e da Pnhom Penh in bus o in barca sul Mekong si entra in Viet Nam.
In bus si arrivera' a Ho Chi Minh in barca si arrivera' in una qualche localita' del delta da cui si raggiungera' Ho Chi Minh in bus.
Il tempo minimo e di 3 giorni con 2 pernottamenti ma dipende dal fatto di ottenere o no il visto vietnamita in meno di 24 ore.

Buon Viaggio
Max

Nodaway most of travelers (or tourists?) travel by flights for short distances too.
Time is short so people try to use is as better it’s possible.
But for people loving to travel the travel it self it’s the pleasure and the destination only the final point of the travel.
And the pleasure is in the little things like to search for a cheap hotel in an unknown little town in the middle of no-where.

In this case to go from Bangkok to Ho Chi Minh by land can give you strong emotions!

Bangkok is, with Singapore, the most important airport in the area and this fact, joint with the fact in the last months Thailand has a lot of political troubles (nothing too risky!) can make easier to get better air fares and special offers for budget flights.
From the new Bangkok airport you can catch a direct bus to Trat, a little town not too far from the Cambodia border.
In the morning by pickup you’ll reach the border and you will get the Cambodian visa (20 USD, 2 photos and some time).
From the bored by car or by motorbike (depending how many people and how much luggage in your party) you will reach Krong Koh Komg and from there by hydrofoil you will reach Sianoukville in approx. 4 hrs.

Sianouk is a strange town. She was created from nothing in the 50’ because after the end of the French Indochina all the ports where in Viet Nam so Cambodia needs a port.
It has some nice beach (nothing to compare with Maldive or with Thailand Andaman Sea) but they are better than most of the Vietnamese beaches.
Sianouk has also a Vietnamese consulate where to get a visa.

From Sianoukville by bus to Phnom Penh (I suggest to go to Siem Reap too, to see Anghor temples) and from Phnom Penh to Viet Nam both by bus (to Ho Chi Minh) or by boat on the Mekong River.

Total time from Bangkok to Ho Chi Minh 3 days with 2 overnights.
But the time to get the Vietnamese visa can change this schedule.

Have a nice trip
Max

Volare, volare * To fly, to fly

2009-01-02T20:41:00.001+07:00

Questo post e’ stato scritto a bordo del volo QR688 Doha/Ho Chi Minh mentre sto volando a 41.000 piedi (un po’ meno di 12.000 metri) e a ca. 600 miglia orarie (un po’ piu’ di 1.000 km all’ora) grazie a un vento in coda di ca. 90 miglia all’ora.

Arrivero’ a Ho Chi Minh un po’ prima del previsto! Ottimo!

Qatar Airways (www.qatarairways.com) e’ la mia “prima scelta” come compagnia aerea quando volo verso l’Oriente.
Le prima volte che l’ho utilizzata e’ stato perché aveva le tariffa più convenienti per le date che cercavo e la durata delle permanenze..
Poi, a mano a mano che accumulavo miglia come Frequent Flyer e punti status (Q Points con Qatar Airways) e’ diventata la prima compagnia di cui verificavo online o in agenzia tariffe e disponibilità.
Concentrare più voli possibili su una stessa compagnia fa si che, anche con una tariffa di classe Economica il passeggero possa avere dei vantaggi non trascurabili:
- Check in dai banchi Business Class (che non sono mai affollati)
- Accesso alle sale riservate ai viaggiatori di Business Class (All’aeroporto di Doha ci sono 2 sale riservate una per i passeggeri con carta Silver, 150 QPoints nel corso dell’anno, e una per i passeggeri Gold, 300 QPoints nel corso dell’anno)- Imbarco dai varchi della Business Class e anche in questo caso si riesce ad arrivare a bordo prima e a sistemare meglio il bagaglio a mano- Maggiori chili di bagaglio registrato e più tolleranza sul bagaglio a mano (e io di solito viaggio solo con il bagaglio a mano)- Più punti miglia e quindi possibilità di un maggior numero di voli omaggio.

Come passeggero Gold riesco a guadagnare una andata/ritorno gratuita (al netto delle tasse che bisogna comunque pagare) ogni 5 o 6 andate/ritorno pagate che rappresenta una riduzione del 20/15 % della tariffa.
Per essere Gold sulla rotta dall’Italia all’Estremo Oriente (Bangkok o Singapore o Ho Chi Minh) ci vogliono 4 andate/ritorno in classe economica per guadagnare i 300 Q Points richiesti.

Il servizio a bordo e’ a livello di quello di altre compagnie, gli aerei quasi tutti Airbus recenti con i tutti i gadget che sono ormai normali in classe turistica (schermo video personale per film, informazioni sul volo, giochi, ecc). L’aeroporto di Doha non e’ enorme e quindi non si fanno chilometri, ha un grosso Duty Free per chi non sa resistere allo shopping e le coincidenze sono, in genere buone.

Insomma mi sento di suggerire Qatar Airway a chi viaggia per piacere o per lavoro ma paga direttamente i suoi voli e quindi preferisce una buona tariffa a un volo diretto.
E ovviamente non ricevero’ alcun benefit dalla Qatar Airways per questo posto :-)

Ciao
Max

This post has been written on flight QR688 (Doha/Ho Chi Minh) while I was flying at 41.000 ft, at 594 miles per hour due to a tail wind of 90 miles per hour.

Fine I’ll be Ho Chi Minh earlier than scheduled.

Qatar Airway ((www.qatarairways.com) is my “first choice” between all the airlines connecting Europe to the Far East.

First time I choose it due to the fact the fare was the best available according my scheduled dates and the length in time I want to spend in Asia.

But more and more I flew more and more miles points and status points I earned so now Qatar is the first company I check online rates and seats availability.

To use as much more times is possible the same company gives you some good benefits.
Mainly by paying an Economy fare, if you have enough status points (Q Points with Qatar), you can get a Business class treatment:
- Check in at the less crowed Business Class desks.
- Access to the Business class lounges in the airports. In Doha there are 2 special lounges for Silver and Gold Membership passengers.
- Boarding by the less crowed Business Class gates.
- More extra kg for registered luggage and also less strict hand luggage rules (and I uswually travel with hand luggage only!)
- More miles points so more complimentary flights.

As Gold Membership passenger I can earn a free flight each 5 or 6 return flights so it’s a 20/16 % reduction on the total amount of my flights.
To get a Gold Membership you must fly at least 4 return flights from Europe to Far East to earn the requested 300 Q Points.

The in-flight service and amenities are ok, the airplanes are good and quite new Airbus , the Doha airport is not too big so you have not to walk for km and the connections are usually good.

So I feel comfortable to suggest Qatar Airways to people travelling for tourism or for business (especially if they’ll pay their own tickets and good rates are more important than direct flights).

And obviously I’ll not get any benefit for this post on Qatar Airways!! :-)

Bye
Max

Principiante Assoluto * Absolute Beginner

2009-01-02T01:47:00.001+07:00

Salve,questa e' la mia prima esperienza di blog anche se traffico con Internet da tempi, informaticamente parlando, pre-istorici!
Ho messo in linea il mio primo sito, Tour-Web.com (http://www.tour-web.com/), nel 1997.
Era, ed e' ancora, un sito tutto in htlm.
L'idea era quella di creare una directory degli operatori turistici che erano presenti in rete.
All'epoca, prima che nascesse Gogle e quando ancora si combatteva la "guerra dei browsers" tra MS-Explorer e Netscape, l'idea era abbastanza originale.
Perfino I Viaggi di Repubblica gli dedico' un trafiletto.
Arrivato a poco piu' di 700 inserimenti ho capito che c'era un problema e a mano a mano che procedevo l'impresa diventava sovraumana.Ogni volta che qualche operatore aveva bisogno di modificare le informazioni mi mandava una email e io dovevo aggiornare manualmente la pagina.
Moltiplicate la cosa per centinaia di volte e capirete perche' la ricerca di una soluzione era diventata "vitale"!
Cosi' e' nato Tour-Web.it (http://www.tour-web.it/) che e' scritto in .asp, e' interattivo e gli operatori che desiderano registrarsi possono farlo autonomamente (meno male perche' ormai sono piu' di 5.000) e gratuitamente (non sono mai stato un gran business man :-) ).

Sono un consulente turistico, ho lavorato per i maggiori tour operator italiani, negli ultimi 30 anni ho vissuto con la valigia sempre pronta e ho viaggiato in oltre 80 Paesi.

Da qualche anno, piu' di 10, mi occupo professionalmente, tra le altre cose, di turismo accessibile.
Ho 2 siti, MondoPossibile (http://www.mondopossibile.com/) e AccessiblEurope (http://www.accessibleurope.com/) che propongono viaggi e soggiorni per persone disabili.
Ogni disabilita', ma principalmente problematiche motorie.

Da un paio d'anni trascorro la maggior parte del mio tempo in Asia.
Piu' precisamente in Vietnam.
Di questo, del Sud Est asiatico e in particolare del Vietnam, parlero' sul mio blog; ma se avete voglia di parlare di altri argomenti, meglio se turistici, non fatevi problemi.

Visto che ieri era l'ultimo giorno del mio "annus horribilis" e oggi, mentre mi mi sto per imbarcare da Malpensa per Ho Chi Minh, spero sia il primo giorno di un "annus splendĭdus" vi auguro Buon Anno!
Max

Hi,This blog "EasyAsia" is my first experience as blogger; but I’m not an Internet nerd and I use Internet from its prehistoric times.
I created my first website, Tour-Web.com (http://www.tour-web.com/) in 1997.It was and still it’s now a static .html website.
My idea was to create a tourist companies online directory.
At that time, before Google came and when the “browsers war” between MS Explorer and Netscape was fighting the idea was enough a novel one.
I got also a minor news item on the most well known Italian newspaper weekly travels magazine: La Repubblica.
When I reached approx. 700 tour operators registered on my website I understood it was impossible to go on.
The undertaking was enormous!
Anytime a travel agent asked for a change I had to renew his page manually and if this job must be done hundreds times it’s easy to understand that I MUST find an other way to go on!

So I created Tour-Web.it (http://www.tour-web.it/) in .asp code.
It’s an interactive website based on a database and the travel companies can register by themselves and update their data by themselves and for free!
Now there are over 5000 Italian travel companies register on it.

I’m a travel consultant; I worked for the biggest Italian travel companies and I traveled intensively for the last 30 years.

I have been in over 80 Countries.Over 10 years ago I created 2 new web site addressed to tourism for disabled people:AccessiblEurope (http://www.accessibleurope.com/) and MondoPossibile (http://www.mondopossibile.com/ in Italian).

From a couple of years I live most of my time in South-East Asia, mainly in Vietnam.
South-East Asia and Vietnam will be the main subject of my blog but, of course, if you want write about a different subject, please you feel free to do.
I will agree!

Due to the fact yesterday was the last day of 2008, I wish you Happy New Year!
Max